Software für die Schifffahrt
Fahrplan, Crew, Buchungen und Zeiten in einem System, das alle drei Geräte gleich lesen: den Rechner im Büro, das Tablet im Steuerhaus und das Handy in der Jackentasche.
Ohne Anmeldung, mit einer erfundenen Reederei. Sie wird jede Nacht zurückgesetzt, Sie können also nichts kaputt machen. Oder erst einen Tag ansehen.
Die beiden letzten laufen im Browser, ohne App-Store.
Der Dienstplan liegt in einer Tabelle, die Gästezahl steht im Gruppenchat, der Werfttermin im Kalender, und was die Frühschicht der Spätschicht sagen wollte, klebt als Zettel im Steuerhaus. Jedes einzelne davon funktioniert. Zusammen ergeben sie erst dann ein Bild, wenn abends jemand alle vier aufmacht und es von Hand zusammenträgt.
fendr legt die Zahlen an eine Stelle. Und alle drei Geräte lesen dieselbe.
Auf der MS Zeichen von Nordstadt. Dieselbe Fahrt, dreimal gesehen: vom Schreibtisch im Büro, vom Tablet im Steuerhaus, vom Handy in der Jackentasche.
Jonas stempelt am Anleger ein, mit Ausweis, Handy oder Chip. Auf der Startseite steht der Tag: sechs Fahrten, ein Charter, wer eingeteilt ist.
Geplant wird weiter im Google-Kalender. fendr liest ihn stündlich, verknüpft jeden Eintrag mit seiner Fahrt und hängt die Bemerkung als Notiz daran. Eindeutige Fahrten legt der Abgleich selbst an, bei allem anderen fragt er nach, statt zu raten.
Im Leitstand steht jedes Schiff mit seiner Tagescrew, und wo eine Rolle unbesetzt ist, leuchtet die Lücke. Wie lange das Klarmachen dauert, leitet die Software aus dem ab, was dieses Schiff in vergleichbaren Fällen wirklich gebraucht hat.
131 Erwachsene, 16 Kinder, und gebucht waren 118. Dass 29 Gäste erst am Anleger dazugekommen sind, steht damit im System, bevor im Büro überhaupt jemand danach fragt.
Soll 118, Ist 147, und im Gruppenchat ist nichts passiert. Die Prognose für die nächste gleiche Fahrt lernt aus genau dieser Zeile.
Dienstzeit, Schiff, Kollegen, erwartete Auslastung. Passt etwas nicht, meldet Jonas es genau dort, und das Büro sieht es, wo es plant.
Jonas hat das Ausstempeln vergessen. Statt ihn einfach auszutragen, fragt fendr ihn: vergessen, oder länger gearbeitet? Sagt er länger, bestätigt die Schiffsführung das mit einem Tipp am Tablet. Ins Büro kommt nur, was wirklich strittig ist.
Umsatz, Personalkosten und Deckung je Fahrtart, gegen das Vorjahr. Wo ein Stundensatz oder ein Preis fehlt, steht das dabei, statt still als null mitzurechnen: lieber eine Lücke als eine zu schöne Zahl.
Beispieltag mit erfundener Flotte. Die Bildschirme sind echt.
Jedes Modul lässt sich 30 Tage testen, und wenn es sich nicht bewährt, schalten Sie es zum Monatsende wieder ab. Fahrten, Buchungen und die Anmeldung sind davon nie betroffen.
KernFahrten, Buchungen, Verkauf und Anmeldung. Nie Teil einer Lizenz, auch wenn ein Modul ausläuft.
Buchungen landen auf der richtigen Fahrt, egal wo sie verkauft wurden. Auch von Portalen ohne Schnittstelle.
Regiondo und GetYourGuide sind angebunden, die übrigen auf Anfrage. Mehr zum Buchungskanal
In der Demo können Sie alles anfassen, sie wird jede Nacht zurückgesetzt. Jedes Modul hat außerdem eine eigene Seite: alle Funktionen auf einer Seite.
Das Büro kauft eine Verwaltung. Benutzt wird sie von Leuten, die um halb sechs am Steg stehen. Wenn die Zeiterfassung sie ärgert, wird sie umgangen, und dann stimmt am Monatsende gar nichts. Jede Person hat deshalb ihr eigenes Handy als Zugang und sieht dort nur, was sie angeht: einstempeln, den eigenen Plan, Urlaub, das Schwarze Brett.
fendr ist in einem Fahrgastbetrieb gewachsen. Das merkt man den Buchungen an. Dem Rest nicht.
Ein Frachtschiff verkauft keine Tickets. Es hat aber eine Crew, die eingeteilt werden will, Stunden, die am Monatsende beim Steuerbüro landen müssen, eine Werft mit einem Termin, Schichten über Nacht, und einen Disponenten, der wissen will, wo das zweite Schiff gerade steht. Genau dort liegt der größere Teil dieser Software. Der Leitstand kennt keine Gäste, er kennt Schiffe, Tage und Menschen. Die Zeiterfassung fragt nicht, was geladen war. Das AIS-Signal, aus dem Ablegen, Anlegen und Schleusen entstehen, ist dasselbe Signal.
Der Ehrlichkeit halber: bisher fährt kein Frachter mit fendr. Wir haben diese Module nicht für die Güterschifffahrt gebaut, sie kommen nur ohne Gäste aus. Wenn Sie so einen Betrieb führen, sagen Sie uns vorher, was Ihnen fehlt. Was in der Probewoche auffällt, ändern wir; was danach kommt, bekommt einen Preis, bevor jemand anfängt. Nur erprobt nennen wir es erst, wenn es erprobt ist.
Sechs Dinge, die Sie weiter so machen wie bisher. Wir schreiben sie lieber hierhin, als dass Sie im dritten Monat darauf stoßen.
Die Grundgebühr für Server, Sicherung und Updates. Darüber zahlen Sie, was Sie nutzen. Rechnen Sie es aus.
Die Winterpause ist Einrichtungszeit. Wer jetzt anfängt, fährt die Saison 2027 schon eingespielt: Flotte, Fahrplan und Buchungskanäle anlegen und die Crew einweisen, das passt alles in den Winter.
| 10 Leute | 84,00 € | 8,40 € je Kopf |
|---|---|---|
| 40 Leute | 267,00 € | 6,68 € je Kopf |
| 120 Leute | 599,00 € | 4,99 € je Kopf |
| 300 Leute | 1139,00 € | 3,80 € je Kopf |
| Leistung | Einheit | je Monat |
|---|---|---|
| Grundgebühr | je Firma | 79,00 € |
| Paket BasisZeiterfassung · Mitarbeiter-Portal · Wissen | je Mitarbeiter im System | 3,60 €1-102,90 €11-302,10 €31-601,70 €61-1201,30 €ab 121 |
| Paket BetriebZeiterfassung · Mitarbeiter-Portal · Wissen · Dienstplanung & Leitstand · Karte | je Mitarbeiter im System | 6,50 €1-105,20 €11-303,80 €31-603,00 €61-1202,30 €ab 121 |
| Paket VollZeiterfassung · Mitarbeiter-Portal · Wissen · Dienstplanung & Leitstand · Karte · Projektzeit · Lohn & Abrechnung · Auswertung & Prognose | je Mitarbeiter im System | 8,40 €1-106,70 €11-304,90 €31-603,90 €61-1203,00 €ab 121 |
| Zeiterfassung | je Mitarbeiter im System | 2,30 €1-101,80 €11-301,30 €31-601,00 €61-1200,80 €ab 121 |
| Mitarbeiter-Portalsetzt Zeiterfassung oder Dienstplanung & Leitstand voraus | je Mitarbeiter im System | 1,10 €1-100,80 €11-300,60 €31-600,50 €61-1200,40 €ab 121 |
| Dienstplanung & Leitstand | je Mitarbeiter im System | 2,40 €1-101,90 €11-301,40 €31-601,10 €61-1200,90 €ab 121 |
| Projektzeit | je Mitarbeiter im System | 1,10 €1-100,90 €11-300,60 €31-600,50 €61-1200,40 €ab 121 |
| Lohn & Abrechnung | je Mitarbeiter im System | 0,80 €1-100,60 €11-300,40 €31-600,30 €61-1200,20 €ab 121 |
| Auswertung & Prognose | je Mitarbeiter im System | 0,80 €1-100,60 €11-300,40 €31-600,30 €61-1200,20 €ab 121 |
| Karte | je Mitarbeiter im System | 0,90 €1-100,70 €11-300,50 €31-600,40 €61-1200,30 €ab 121 |
| Wissen | je Mitarbeiter im System | 0,60 €1-100,50 €11-300,30 €31-600,20 €61-1200,20 €ab 121 |
| Bord-App | je Schiff | 23,00 € |
| Buchungskanal | je Kanal | 18,00 € |
| Einmalig und nach Vereinbarung | ||
| Einrichtung | einmalig | 1750,00 €einmal |
| Datenübernahme | einmalig | 350,00 €einmal |
| Buchungskanal anbinden | einmalig je Kanal | 200,00 €einmal |
| Schulung vor Ort | einmalig | 450,00 €einmal |
| NFC-Terminal — Miete | je Terminal | nach Vereinbarung |
| NFC-Terminal — Aufbau vor Ort | einmalig | nach Vereinbarung |
Endpreise. Keine Umsatzsteuer: Kleinunternehmer nach § 19 UStG. NFC-Terminals an Bord bauen und warten wir, der Preis richtet sich nach Stückzahl und Gehäuse. Mehr zu den Terminals.
Eine eigene Datenbank je Reederei. So kann im Fehlerfall nicht der eine Betrieb in den Zahlen des anderen stehen. Diese Seite selbst lädt nichts von fremden Servern nach, weder einen Tracker noch eine Schriftart.
Was zur Wartung hinausgeht, sind Anzahlen. Zur Wartung meldet Ihre Installation stündlich, wie viele Fahrten, Buchungen und Schiffe sie führt, aber keine einzige Zeile daraus. Weil dabei nichts Personenbezogenes das Haus verlässt, braucht es für diese Meldung auch keinen Auftragsverarbeitungsvertrag.
Kein Kill-Switch. Läuft eine Lizenz aus, verschwinden die zugehörigen Module, während Fahrten, Buchungen und die Anmeldung weiterlaufen: einen Schalter, der den Betrieb anhält, gibt es nicht. Gesichert wird täglich, und jede Änderung steht im Protokoll.
Steht Ihre nicht dabei, schreiben Sie an contact@fendr.de. Wir antworten selbst, es gibt hier niemanden dazwischen.
In der Regel zwei bis drei Wochen, und Sie richten nichts selbst ein. Wir setzen Server, Flotte, Fahrplan und Buchungskanäle auf, danach läuft eine Woche Probebetrieb neben Ihrem bisherigen Weg.
Nein. Der Probebetrieb läuft parallel, bis die Zahlen stimmen. Und die Module sind einzeln buchbar: jedes lässt sich 30 Tage testen, keines ist Voraussetzung für den Betrieb.
Einmalig die Einrichtung: Mandant, Adresse, Datenbank, Flotte, Fahrtarten, Revier und die Konten Ihrer Crew. Dazu je Buchungskanal, den wir anbinden, und, wenn sie gebraucht werden, die Übernahme Ihrer Daten und eine Schulung vor Ort. Danach monatlich, nach Mitarbeitern im System, Schiffen mit Bord-App und gebuchten Modulen. Die Zahlen stehen oben im Rechner.
Sie werden übernommen, aus Regiondo über die Schnittstelle, aus Tabellen über den Import. Der Probebetrieb läuft neben dem alten Weg, bis die Zahlen stimmen.
Nein. Bord-App und Mitarbeiter-Portal laufen im Browser; auf dem Handy legt man sie einmal auf den Startbildschirm und sie verhalten sich wie eine App, samt Mitteilungen. Nichts zu installieren, keine Freigabe durch einen Store, kein Gerät, das zu alt dafür wäre. Fürs Büro gibt es zusätzlich eine App für Windows und Mac.
Zählen und Meldungen laufen weiter und werden nachgereicht, sobald Netz da ist. Nur Live-Daten anderer Schiffe warten.
Ein Meldeknopf steckt in der Software, erreichbar montags bis freitags von 9 bis 17 Uhr. Steht der Betrieb, melden wir uns innerhalb von vier Stunden zurück; bei einer einzelnen gestörten Funktion innerhalb eines Werktages. Die Antwort steht an der Meldung, damit der Vorgang nachvollziehbar bleibt.
Von selbst, nach den Tests und nie ohne Absprache mitten in der Saison. Was neu ist, zeigt die Software beim nächsten Anmelden.
Dann bauen wir es, und zwar so, wie es bisher immer lief: Sie beschreiben, was im Betrieb fehlt, wir sagen vorher, ob es klein ist und nebenbei geht oder ob es einen Preis bekommt. Überrascht wird niemand im Nachhinein.
Nein. fendr läuft auf einem Server in Deutschland, jede Reederei mit eigener Datenbank. Wer eine eigene Maschine hat, kann fendr dort betreiben.
Nein, und zwar an den Stellen, an denen es darauf ankommt. Beim Stempeln wird der Standort gegen den Betriebsort geprüft und nicht gespeichert. Beim Firmenfahrzeug speichert die Karte allein den zuletzt gemeldeten Standort, ohne Verlauf und ohne die Person dahinter. Es gibt also nichts, was sich auswerten ließe, und genau darin liegt der Unterschied zu einem Ortungsdienst.
Monatlich kündbar. Sie bekommen Ihre Datenbank als Abzug. Fahrten, Buchungen und Anmeldung laufen bis zuletzt weiter.
Wie zuverlässig läuft es? Die gemessene Erreichbarkeit der letzten 30 Tage steht dort offen, für jeden nachlesbar.
Vier Schritte, in der Regel zwei bis drei Wochen. Sie richten nichts selbst ein.
Sie sagen uns, wie viele Schiffe und Mitarbeiter Sie haben und was davon in die Software soll. Zurück kommt eine Zahl, an die wir uns zwölf Monate halten, und ein Vertrag, den Sie zum Monatsende kündigen können.
ein TagWir setzen Server, Flotte, Fahrplan, Buchungskanäle und Ihre Mitarbeiter auf und übernehmen dabei, was sich aus Ihren bisherigen Listen lesen lässt. Wo eine Tabelle über die Jahre eigenwillig gewachsen ist, fragen wir nach, statt zu raten.
eine bis zwei WochenSie arbeiten weiter wie bisher und sehen sich nebenher an, ob die Zahlen stimmen. Was in dieser Woche auffällt, ändern wir noch, denn genau dafür ist sie da.
eine WocheSie bekommen Ihre Zugänge und die Crew einen Zettel mit dem Link fürs Handy. Ab diesem Tag läuft die monatliche Abrechnung.
ein TagFragen vorab gehen an contact@fendr.de.
Das gilt nicht nur in der Probewoche. Die Hälfte von dem, was fendr heute kann, kam als Wunsch aus einem Betrieb: das Schwarze Brett, der Aufkleber am Terminal, die Fahrzeuge auf der Karte.
Kleines kostet nichts, ein Feld oder ein Knopf an der richtigen Stelle geht im laufenden Betrieb. Größeres bekommt vorher einen Preis, und Sie entscheiden. Was am Ende allen nützt, geht in die Software für alle und kostet Sie dann nichts mehr.
Hinter fendr steht ein kleines Team. Beim Formulieren der Funktionsbeschreibungen auf dieser Seite hilft uns KI; was die Software kann und was nicht, prüfen und verantworten wir selbst.
Der Preis hängt an Schiffen, Mitarbeitern und den Modulen, die Sie brauchen. Sie bekommen eine Zahl zurück, in der Regel am selben Werktag.
Wir melden uns mit einer Zahl, in der Regel am selben Werktag.
